物流公司安檢機-國際物流用的x光機
發布日期：2021-07-22

國內的物流巨頭各成體系，在民營市場，都有可觀的規模。另一片市場，國際物流方面也是不少的大型公司打得火熱。由于托運距離以及其它因素，對安檢要求是更高于國內市場的。物流公司安檢機也同樣，具備著高標準。

除了快遞公司源頭上的疏漏，航空貨運各環節的安全管理漏洞同樣無法忽視。上述行業相關人士表示，目前許多快遞公司依靠層層貨運代理公司與航空公司進行貨物配送，認為安全責任可以推進貨款，但目前許多貨運代理公司沒有安全設備，此次扮演中間環節轉交人的匯款和啟昊公司，貨物安全檢查。
例如，這次火柴登上南航貨機的最初來源是韻達公司在收貨時沒有開箱進行名實檢查，收貨后用x光安全檢查機進行了安全檢查，但由于安全檢查員不是具有航空安全檢查資格的安全檢查員，因此沒有發現該票貨物中的耐風火柴，失去了安全檢查所需的安全檢查作用。

對于媒體關于“注銷圓通二類貨物運輸代理資格，意味著圓通暫時無法用飛機來承運貨物”的解讀，上述圓通速遞管理層告訴小編，目前被取消二類航空貨運代理資格的，只是圓通上海公司，同一公司申請貨運代理資質可以通過不同區域注冊的公司分別申請，即廣東圓通、北京圓通仍具有貨運代理資格。二類航空貨運代理資質是指經營國內航線除香港、澳門、臺灣地區航線外的民用航空貨運代理資質，資質認可證書有效期為三年。具備該資格的快遞公司可以直接與航空公司簽發貨單，不需要通過其他具有代理資格的貨運代理公司。

上述管理層對小編說，這次上海公司被取消兩種航空運輸代理資格后，到目前為止直接發行發票交付航空公司飛機的貨物不能直接與航空公司協商，但也可以委托其他運輸代理公司與航空公司協商，對公司的運輸時效和貨物量的實質影響很小，但是增加了很多成本，通過代理比自己聯系航空公司每公斤多1毛到1.5毛的費用。公司到目前為止一天運輸100噸以上的貨物，上海直接與航空公司協商60噸以上，現在委托貨物代理公司乘坐飛機。該管理層還稱，是否能夠恢復二類航空貨運代理資格，還要看公司后續的整個措施，除了對相關業務員和安檢人員進行懲罰，還將召開安全會議，并在目前全網近百臺X光安檢機的基礎上，要求主要加盟公司也配備安檢設備，增設安檢人員。